文
Dedee
最近，小破站视频“学车迷惑行为”横扫网络，搭配着MotttheHoople的GoldenAgeofRockNRoll，洗脑无比。
小阿姨作为一名（不）合格车圈媒体人，在每一个让人笑成猪叫的关键时刻，总会自觉地出戏。
真不能怪我！无论视频里学车的人类行为有多迷惑，大众的logo永远清晰无比；无论视频里教车的教练有多绝望，桑塔纳和捷达永远不离不弃。
这都年了，特斯拉都快推出用火箭喷射器做推进动力的Roadster了，为什么全国各地的驾校，依旧对平平无奇的桑塔纳或捷达一往情深，始终如一。
尤其是桑塔纳。
这真是一个看似深奥的哲学问题。
很多人绝对想不到，桑塔纳进入中国已经超过37年，人家依旧是国内卖得最好的一款轿车。
当年和桑塔纳一起曾坐拥90年代家轿江山的捷达和富康，一个改头换面重新做车，另一个自暴自弃自怨自艾，只有桑塔纳还老当益壮地挺立在销量榜的最前端。
这是今年桑塔纳的销量数据：
这是近三年来9万~13万车型销量表：
这是近三年来紧凑型车销量表：
看过这三张图，小阿姨不自觉地对桑塔纳油然而生出一种敬畏之心。作为国内最早的合资车，“三十七而已”的桑塔纳一直都活得相当滋润，看起来温良恭俭让得厉害，其实一直在扮猪吃虎。
所以说“千年的王八万年龟，百年的兔子没人追”，真的太有道理了。
当然，桑塔纳之所以可以一直扮猪吃虎，也是因为它有着别的车没有的“制霸领域”：全国各地大大小小的新老驾校，这几十年来一直对它坚持不懈地捧场。
其实本来还有出租车公司，但这几年来网络约车平台异军突起，桑车虽然便宜，但许多内饰配置，尤其是智能科技这块，的确跟不上时代。
但对于驾校而言，配置落伍未必是坏事，相反地——还是大好事。因为车价肯定便宜啊！这种车交给教练和学员们反复操，不心疼。
大家的根本目的，是学会如何开车而不是学会如何用车载智能，要那么多眼花缭乱影响教学质量的智能科技配置有啥用呢。浪费钱不说，万一哪个科技内饰被手贱的学员玩坏了，你到底修啊还是不修啊。
不过在我国，价格便宜内饰朴实的车真的太多太多，凭什么就便宜了桑塔纳一家呢？
因为人家在国内市场横行了37年，那么多年品质如一的耐操耐撞。尤其是给一些什么都不懂、偏偏胆子比教练还大的学员开，“双耐”是必要条件——这一点，市面上绝大部分的电动爹肯定比不了。
而且，蹭了撞了肯定要修。
桑塔纳的维修保养费，全中国都知道有多低。基本上任何一家汽修店都能搞定。
没办法，教练车的损坏频率应该是全国最高没有之一。很多学员还都是抱着“不撞一次学不会”的心态去学开车的。哪家驾校抱着“和世界接轨”的心态买教练车，那真是要倒血霉的。
其实，最重要的原因是，考试车辆一般都用桑塔纳（好像这两年捷达开始多起来了）。所以教练车都是跟着考场车辆走，方便学员练车，考试时也能很快熟悉车内的环境。
当然，也会有意外发生：
其实，以上这些关于桑塔纳为什么能做“中国教练车之王”的原因，还是流于表面了。不久之前，虎扑论坛曾有一个热帖，就是讨论驾校为啥要选桑塔纳的终极奥义。
一开始是有学员认为：
有过来人表示，你们那是没开过皮卡
还有过来人感叹，你们那是没开过其它车：
还有人表示，桑塔纳或捷达能成为驾校良配，是有过硬理由的：
但到最后，真正的终极奥义和大Boss才慢慢浮现出来——是教练：
几十年来，他们对于桑塔纳的了解和爱，似乎一直停留在上世纪八十年代——充满了革命友情的意味。即超乎生死，纯真而强烈的战友情感。
他们对于车内挡把的熟悉程度，更是赛过老妻的双手。
就如同藤原拓海之于丰田86，之于阿斯顿·马丁，鬼火少年对自己的白幽灵电动车。
多年的革命友情，岂是能说丢就丢的！
除了受驾校青睐，那些刚从驾校毕业的新手，也是支撑着桑塔纳这些年能横扫千车的重要原因：
记得两年前，小阿姨曾看到过一个不算新闻的新闻。
一位四川大姐硬要花两万块买一辆驾校退役的桑塔纳，让她家老汉无比绝望。问她原因，回答：“除了驾校的桑塔纳，我啥子车都开不来！”
小阿姨有个朋友也是如此。
家里真的一点也不差钱，大学时还曾留学法国，法语说起来比上海话还，自带的文艺细菌更是重得一逼，写起影评来一套套的根本就停不下来。
但就是这么一个重度女文青，几年前居然询问我，到底该买白色的桑塔纳还是香槟色的桑塔纳。收到